活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．电站发动机组连杆 (1) 连杆联接断：连杆联接是專用件，不要擅自选购所有材质来用作。凡因烧瓦使得发兰后的联接或经六次上面的稳固后用的联接应变更新件。连杆联接断开的可能多见防松转矩不够，使联接反复遭遇严重性蠕变而断开。 这个时候联接头与连杆盖按触碰面面有损坏润滑的印痕。如若挖掘连杆高比例被烧发兰，则是可能烧瓦导致高温天气使得联接材质变质引起。

(2) 连杆活塞式销衬套更改后（考虑衬套油孔对正连杆小头集油孔），如何销孔配 合摩擦过小，可刮衬套或用同孔直径的铰力扩孔施用。铰孔时尽量是把连杆放至立 钻或立镗上调整较正衬套孔维持度后就要铰，不然连杆比较大的孔与衬套孔中心局线平 行度就可以超差。

(3) 上述的情况时的连杆不可再操作：因发动机活塞销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆小头孔因连杆瓦旅转向划痕明显者。 建议：充当烧连杆瓦，从连杆瓦客观存在质量管理来 讲，包括是手工加工厂处理面积不包含合需要，使结合气隙过 小而造成 。见图2-5-16。在手工加工厂处理瓦面时，0.3与 1 5这一大块是被除掉的，即瓦的两端高比其中部 位薄。轴瓦达标率与失败需要试检。技巧是按指定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内表面上抹上红丹粉，转 一两下曲轴。卸开检修轴瓦，0.3与15前半部战士不 应受磨。但标记唇处的0.3与15前半部应受磨，否 则证明书该处手工加工厂处理空位过小，造成 结合气隙过小。 克服方案：用180的目的水砂纸轻抛操作。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

活塞式式的活塞式式环顶部铲缸或烧伤或断裂，因素大部分是喷油器吸雾不能，甚至是冒出 滴柴油密度（高压喷嘴卡、解锁汽压略低），提供的油坡度过大，长时过载低速档低温办公，发动机积碳过高，蒸发器无良等。

(2)柱塞件环卡孔：其原因常见为柱塞件环与环槽径向孔径过小，柱塞件环槽粗加工一致合 尺寸规格需要，柱塞件四周窜气积碳比较严重。

3．柱塞环(1)柱塞裙部挫伤：其问题常有汽车润滑油研磨不合格品、汽车润滑油散热管喷射出差（汽车润滑油压机比偏 或喷钩油孔不畅，非增液压机没有此系统）、启倾向机温过高所导致。柱塞的柱塞环上半部铲缸或烧伤或分裂，其问题常有喷油器雾化吸入不能，也展现 滴柴油密度（激光喷嘴卡、享受油压机比偏），油泵坡度过大，长耗时过载慢速高温高压运转，积 炭太多，散热管不合格品等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．柱塞件环：(1)柱塞件环中期刹车盘磨损，构成缸内部窜气（这时机内部的废气压增高，感受不到器窜 大烟）及窜柴油润滑油上点燃室（改装废气管管排蓝烟，耗柴油润滑油看不出激增），其主耍愿意是进气不净，长时超载超限运动及长时低速档运动。好多情况下刚换旧件也会经常出现一些状况，原 因是新件柱塞件环与缸套与柱塞件环槽未磨车好，工作上一次时老有所恶化。   (2)火塞环断，其主观原因一方面是因火塞环卡人死之后，火塞环再不可屋顶风机具有转动，于是候该缸窜气窜柴油机油更严重性，工作任务越发越差，终将使火塞煅烧而扯断。 

顶博电力提醒用户：柴油密度发主轴电机组机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.zssrvip.com/