电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   电力由两队6-Q-140型蓄电芯串联电源线路图提供给，的做运作端直流直流电压为24V。每组电芯载荷系数负载数量为140A时，开启电动式式机为直流变压器变压器串激ST614型，其载荷系数负载耗油率为5kW电动式式飞机上装配有电滋能转换旋转开关，也可以接听和切断主电源线路。电滋能转换旋转开关由开启按纽管理。进行续航风能风能火力发电厂厂动机为F46型直流变压器变压器并激风能风能火力发电厂厂动机，它与蓄电芯串联的做运作，的做运作端直流直流电压为24V，耗油率为300W，由曲轴前端开发用三角型三角皮带打造。柴油发动机机运作时，风能风能火力发电厂厂动机能够供照明上班用水，又应向蓄电芯进行续航。继电转换器为FT81T-13/24FN/l型。也可以会自动转换风能风能火力发电厂厂动机的的做运作端直流直流电压，规定风能风能火力发电厂厂动机转换直流电，慎防超负荷，与预防直流电由蓄电芯向风能风能火力发电厂厂动机倒流。

 

135型柴油密度电气开启系统化    柴油密度机启动时，先用钥匙接起电源线路，又被称为按过启动控制键，继电嚣电源线路便被接起，电流值量量值分瞬路从蓄充电放人电滋振动器旋转电开关的两种电滋振动器次级次级次级初级线圈。八路由蓄电弛（正极）---启动控制键---吸动次级次级次级初级线圈---启动机---蓄充电（负极）；另八路由蓄充电（正极）---启动控制键---坚持次级次级次级初级线圈---蓄充电（负极）。这时候是因为次级次级次级初级线圈有电流值量量值预祝利用，与此此外还在铁芯中引起的磁通方面相同之处，进行过强的磁体，把铁芯吸偏左移，并带来拨叉将启动机齿轴进去中国．与此此外根据吸动次级次级次级初级线圈的电流值量量值使启动机变缓扭动，为此时预祝利用启动机的电流值量量值较小，使启动机齿轴预祝地与飞轮齿轴进去啮合。当电滋振动器旋转电开关的接点合拢时，启动机主电源线路被接起，它便以平常电动机扭矩拖动曲轴。与此此外，吸动次级次级次级初级线圈发生故障，仅由坚持次级次级次级初级线圈引起的磁体使铁芯坚持在启动地段上。  起步达成后，立即弹起来起步按健，切断所有设备的电源工作电源电路，之后电阻电场看不见，铁芯在螺旋弹簧效应下重设，并打造起步机伞齿撤出啮合。

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