做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯打着机选用湿式液压泵套，缸套实时与重油机热量散发式却触屏开展业务排热。热量散发式却在不断循环全环节中侵蚀液压泵套的表层层，会在液压泵套表层层产生穴蚀及气蚀状况；周期一长会使缸套表层层的迎满水后面处遭受较密布的凹坑，有点为严重前会使液压泵套的打孔进到重油发动齿轮油底壳内。要验证缸套如何打孔或按照是哪一缸的缸套被氧化打孔，可卸下来来重油发动齿轮油底壳后将排热器储水箱写满水，就这样地撬转重油机，观查液压泵壁如何滴水后流或滴落，若有制冷液渗出液则可断定液压泵套已打孔；

另一个，若液压缸套阻水圈破环，蒸发液也会进到油底壳内，若察觉蒸发液是以液压缸套侧壁滴落时，则几率是胶阻水圈破环所至。在撬转重油机时，若拖动10分比较困难，没办法立即撬转；有一个状况发生，很有几率担心位于减小旅行路线的液压缸内进了蒸发液，此情此景，若不要留意，就很有几率破环重油机的连杆或的部位。

康明斯重油机液压泵套在长期限的应用全过程中中，担心进行超多压、闭式冷却塔液的穴蚀毁坏和设备载荷的效应，易造成非常加重受到磨花、裂缝、穴蚀和拉缸等常见故障。当液压泵套进行非常加重受到磨花后，会造成液压泵內部减小水压消减、输出功率消减等，若用一个字旋具在飞轮监听手机孔拨动重油机飞轮齿轮，还能昕见漏气声；

康明斯柴油车发动机密度机缸套时有发现裂开或穴蚀后，气阀套很有应该会漏气，油底壳內部轴承表油油会进到急冷液。要是裂开或穴蚀地点在活赛上止点及以上，柴油车发动机密度机再启动后一定会时有发现清水箱（或水冷器）向外反水的情況；柴油车发动机密度机时有发现拉缸后的鼓起特征 是轉速影响、最大功率影响、轴承表油油湿度提升和排烟系統系統扩大等。气阀套易毁掉的布位。