在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

还有一个些人身可靠标准化管理人偏爱将急冷后液溫度调结得很低。有的接近急冷后液溫度最小值，有的小于等于急冷后液溫度最小值。有很很多人总说，要急冷后液溫度低，循环水泵就要非常易于发现的气穴，急冷后液就要非常易于间歇，且在人身可靠使用的有人身可靠性能指标。事情上，要急冷后液溫度不已超95℃,不非常易于发现的气穴，急冷后液也不是会间歇。反出去说，要急冷后液溫度过低，对汽油机的损害太小。

重油并网发直流无刷电超临界锅炉操作方法表示：空气冷却液水温必不会过低，病因如表：1.伴由于研磨操作系統中汽车机油粘稠度的升级，元件的电脑运行发展阻力扩大，可能会导致研磨操作系統出错，元件间变形进一步增加。列如 ，当冷去液湿度为30℃,与冷去液湿度80～90℃对比较℃,缸套、柱塞和柱塞环的变形将升级约5倍。

2.放置冷却液湿度低、汽油机机缸体燃烧物情形遭遇弄坏、然油做雾化超时、后燃期加大、汽油机机操作粗野等，空前急剧了曲轴轮毂轴承、连杆环等器件的损坏，下调扭矩性和经济增长性。

3.挥发后的水蒸汽更易在液压缸体两侧初凝，诱发吸氧浸蚀。

4.未挥发的汽油会溶解稀释溶剂汽车机油，引起加脂程序功能主治没用。

5.柴油不截然丙烷燃烧会转成胶质，使活塞环杆环卡在活塞环杆环井内，气门卡住，调大成功时缸体工作上各种压力变低。

6.伴随热衰减的加快，汽油机耗油率急剧下降，耗油表加快。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。