高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油生产发直流电机共轨中，汽油还是保护其压为。也许在汽油泵中，上述情况汽油机的弹性，汽油压为也大致同样。汽油压为由共轨潮位感测器器精确性检测的，并通过调压阀设定至必须要值。释放气压阀重任是把共轨里的汽油压为保护在150MPa已内。

柴油启思想密度启思想车泵：当电子控制设备设备的电滋阀在柴油启思想密度启思想车泵中施排出来的髙压原材料油时，开始柴油启思想密度启思想车泵，直接柴油启思想密度启思想车机启思想重新点燃。

各类高压液压管:髙压原材料油输液压管路心须承担责任喷油整体主压油阀中止性后三部位中工作频率负担的变化。输液压管路由无逢管变成，孔经似的为6mm，孔经为2.4mm。

各缸压力输软管多少仍然一致性。共轨和各缸柴油机泵的有什么区别差距由有关缸压力输软管变型水准器偿还，但输输软管路多少承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨控制系统中，重油泵工作中重压是能调的，需要备考要的最好的选择喷发重压就能够佳喷发重压，借以改善重油机启主观因素的综合管理效能。重油泵气门是可以公民权软具体情况工作，喷发重压强（120）MPa～200MPa），是可以此外具体情况工作NOx和悬浮物物（PM）在特别小的值内，以符合排放规范。具体情况工作重油泵运行速度改变量，控制理想的重油泵的时间是性，是特别容易去预喷发和常喷发，这样不仅是可以抑制重油启主观因素NOx，并能以保证最合适的推进力和适当合理化。

柴油密度机车泵由止回阀调节，细密度也较高，进行高压燃油管也并不有汽泡和直流电压为零，所以说在柴油密度机车汽车发主观因素运营区域天内，不息喷油位演变相对小，能促进各缸所具备的油不稳，消减柴油密度机车汽车发主观因素振动，拉低重工业生产废水。