在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子柴油发动机机副变档器也适用二根机构的类似的里面轴，两轴两色相间180°安排，驱动能从输人轴录入后，分离到二根里面输上，，分散到主同轴，副变档器的驱动能录入与输送现状也是样的。里面轴变档器每根里面轴策略上只传送半页的扭矩，于是适用这款机构的是可以使变档器缩小到，齿圈的机的薄厚缩小到，心轴宽度也可不但缩减，服务质量赢得降低。

双前面轴变挡器丝杠中小齿圈必需互相与三根前面轴小齿圈咽合。各档小齿圈务的将构小齿圈正确无误赠合，并使力矩人均安排，双前面轴变挡器的丝杠小齿圈在主丝杠齿上与清除(打着机与变挡器)向悬浮模式，应用铰接式悬浮架构。如此，丝杠轴颈必需放进去输出轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套内想要有十分的径向开距，丝杠后台完成渐开线花键放进去副水速器驱使小齿圈孔内，而副变挡器驱使小齿圈轴的轴颈支承在球联轴器上。

各档蜗轮蜗杆在电CNC数控车床主要上变动配置，被取消了滚针的滑动轴承，使电CNC数控车床主要总程的组成比较简洁明了。换挡作时，两前面轴蜗轮蜗杆对电CNC数控车床主要蜗轮蜗杆所施用的径向力，强弱等于，领域相悖，之所以相互之间相抵、使电CNC数控车床主要只承受惯量，不承受弯矩，提升 了电CNC数控车床主要和的滑动轴承的支撑力概况，也提升 了换挡器的用可信度性和耐久度性。12档换挡器配置时，也一定对其进行对齿，可对比上述情况9档换挡器的涉及到的内容操控。